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交通運輸部發布《關于推進特定航線江海直達運輸發展的意見》

2017-06-21

    江海直達作為一種便捷高效、綠色經濟的運輸方式近年來受到高度關注和大力推廣。4月18日,交通運輸部發布《關于推進特定航線江海直達運輸發展的意見》(簡稱《意見》),明確了我國江海直達運輸發展的總體要求、主要任務和保障措施。該意見提出,要制定完善江海直達船舶法規規范、加強江海直達船型系列研發應用、加強港口航道等基礎設施建設、積極培育江海直達運輸市場、促進江海直達運輸安全綠色發展,到2020年,基本形成長江和長三角地區至寧波——舟山港和上海港洋山港區江海直達運輸系統;到2030年,建成安全、高效、綠色江海直達運輸體系。業內人士表示,近期國家相關部門密集發布支持和保障江海直達運輸的文件,預示著我國的江海直達運輸將進入快速發展軌道。

    按照《意見》,我國將根據特定海域、特定航線的實際情況,制定實施長江經濟帶特定航線江海直達船舶(船長65米至150米)法定檢驗暫行規則及建造規范;不斷完善江海直達船舶法規規范,進一步開展總長65米以下江海直達船舶的規范研究;完善京杭運河等長江水系江海直達過閘船舶主尺度等船型技術要求。同時,我國將鼓勵航運企業與科研院校和設計單位等開展聯合攻關,優先推進長江干線至寧波——舟山港2萬噸級江海直達散貨船和長江干線至上海港洋山港區700TEU江海直達集裝箱船、長三角地區至上海港洋山港區124TEU和64TEU江海直達集裝箱船等船型的研發及應用;在港口、航道等基礎設施改善的情況下,穩步發展長江5000噸級、10000噸級、15000噸級散貨直達系列船型和長三角地區集裝箱直達系列船型;研究拓展江海直達領域和范圍,開展江海直達商品汽車滾裝船等前期研究等。

    為大力推動江海直達運輸模式的發展,《意見》還在港口航道建設、培育市場、加強管理等方面提出了要求。我國將加大長江干線及長三角地區高等級航道網建設規劃實施力度,加快推進蘇北地區、蘇錫常、杭嘉湖等地區江海直達集裝箱運輸通道建設,加強主要港口集疏運體系建設,不斷提升江海直達運輸覆蓋范圍和服務能力,積極推動寧波——舟山港、上海港洋山港區等江海直達運輸配套碼頭、錨地等設施的升級改造,減少船舶待泊時間,積極協調推動地方有關部門開展制約江海直達船舶航行的橋梁改造前期研究工作。為積極培育江海直達運輸市場,《意見》提出,優先發展長江干線至寧波——舟山港干散貨、長三角地區至上海港洋山港區集裝箱江海直達運輸,積極推動直達運輸班輪化發展,不斷提高航班密度,創建直達航線品牌;鼓勵港航企業與貨主緊密合作,簽訂中長期運輸合同;促進上海國際航運中心、舟山江海聯運服務中心和重慶長江上游航運中心、武漢長江中游航運中心、南京區域性航運物流中心聯動發展;按照生態優先、綠色發展的總體要求,鼓勵江海直達船舶應用液化天然氣(LNG)動力、靠港使用岸電。 

    《意見》鼓勵各地出臺發展江海直達運輸的資金補助等優惠政策,鼓勵港口企業給予江海直達船舶優先靠離泊、優先裝卸等支持措施;鼓勵加強產學研用協同,加大江海直達船型的科研投入,開展江海直達船舶關鍵技術及運輸組織研究,積極推動成果轉化應用。

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